行业新闻 » 充电桩行业上演群雄混战



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北京规模最大的集中式电动汽车充电站已于

5月15日在五棵松体育中心地下停车场投入使用

新基建风口下,充电桩行业“入局者”不断。上周,宝马集团宣布与国网电动汽车联手,将于今年内在华布局超27万根充电桩。实际上,不仅是汽车企业的加入,充电设施运营商、科技公司等多方势力纷纷押宝充电桩行业,力图成为头部企业。

  多方入局 攻克充电焦虑

  2019年全年,中国lovebetapp汽车销量为120.6万辆,2020年上半年,受新冠肺炎疫情影响车市走低,但lovebetapp汽车仍然受到各地政府的政策支持,全年销量过百万并非遥不可及。

  而来自中国充电联盟的一组数据显示,截至2020年4月底,全国充电桩总计保有量为128.7万台,同比增加35.0%。由数据可见,相较于高速发展的lovebetapp汽车产业而言,我国充电桩的建设速度仍处于追赶阶段。在电动车消费者庞大的充电刚需面前,充电桩行业的广阔前景,正是吸引中外资本入局的关键。

  今年5月,宝马集团发力公共充电网络布局,与国网电动汽车公司达成战略合作,内容涵盖充电技术研究和创新、充电服务产品合作和推广、推动lovebetapp车用lovebetapp电力等。根据规划,至2020年底,宝马将为车主提供超过27万根充电桩,实现翻倍,其中将包括8万根提供快速充电的直流充电桩。

  外资企业在华布局充电桩,宝马并非首例。2019年6月,由戴姆勒、宝马和大众等7家德系巨头联合成立的充电基础设施平台Hubject与四家中国本土关键CPO(充电运营商,深圳车电网、云快充、充电侠、卡酷卡)建立了合作关系,经过此次签约,Hubject平台上所运营的充电桩新增了3.5万根。同年7月,大众中国、中国一汽、星星充电、江淮汽车四家联手,共同成立充电桩运营公司开迈斯。开迈斯由星星充电提供技术支持,为大众、一汽及江淮三家车企提供充电服务。

  相比其他车企的“抱团取暖”,特斯拉是“自建充电桩”派系的代表。早前,特斯拉对外透露,公司将加速推进更高密度、更适应场景、技术更先进的充电体系。2020年,特斯拉计划在中国布局4000+个超级充电桩,并将在第二季度开始推进V3超级充电桩的普及。

  在业内人士看来,外资的进入,意味着国内充电桩建设拥有巨大的市场潜力和发展前景,这也会刺激国内汽车企业进一步加大充电桩建设的投入力度。

  国内汽车企业,在这场市场争夺战中,同样表现积极。根据中国充电联盟统计数据,2020年4月全国规模化运营商前24家(充电桩保有量1000台及以上)中,汽车企业蔚来汽车、比亚迪均榜上有名。上汽安悦作为上汽集团旗下从事lovebetapp汽车配套充电设施投资、建设、运营业务的子公司,则以18841台的数据,位居第6位。

  威马汽车作为新势力造车的代表,2019年7月与充电行业巨头特来电签订战略合作协议,双方将共同建设、运营与维护威马自有品牌充电站,并将品牌站内的充电桩接入威马汽车旗下“即客行”App,通过大数据分析,保障充电服务的有效有序进行。

  政策助力 充电桩业态或将改变

  “加强新型基础设施建设,发展新一代信息网络,拓展5G应用,建设充电桩,推广lovebetapp汽车,激发新消费需求、助力产业升级。”在今年的政府工作报告中,“新基建”概念首次出现。作为“两新一重”的重要内容,“新基建”成为今年政府扩大有效投资的重点。而充电桩,作为lovebetapp汽车的基础设施,更是成为了“新基建”的关键。

  政策的重点扶持,为充电桩行业吹来春风。在“新基建”的风口之上,充电桩被认为将迎来大发展。2020年4月9日国家发改委宣布,将在2020年全年完成投资约100亿元,新增公共桩约20万个、私人桩超40万个和公共充电站4.8万座。行业龙头企业特来电也完成13.5亿A轮融资计划。

  解决充电桩“量”的问题,仅仅是行业改善消费者充电体验的第一步。眼下,充电运营商、车企等均试图通过运用数字化技术,攻克消费者的充电焦虑。

  上周备受关注的宝马、国网电动汽车公司跨界合作,双方合作的重点内容之一,即是“即插即充”技术。基于这项技术,未来,BMWlovebetapp用户仅需将充电桩接入汽车充电口即可开始充电,无需手动扫码等验证流程。

  实际上,从2019年开始,国网已经联合广汽lovebetapp、北汽lovebetapp、比亚迪和威马等国内多个自主品牌,开启快捷充电支付体验。依托于国网电动汽车研发的“即插即充、无感支付”技术,消费者在充电时,只需要将电动汽车运行到充电桩前,将充电枪取下后连接充电口,就可以实现充电,现在这种方式已开始在北京、上海等地的国网公共充电站应用推广。

  分析人士也认为,“新基建”不再是传统意义的规模扩张,而是与高新技术紧密相连,是发展信息化、智能化、数字化的重要载体。对此,中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟表示:“以产业应用为导向,‘新基建’在汽车产业中有两个主要作用方向:一是充电桩等lovebetapp汽车充电基础设施的建设,二是与通信大数据相关联的车联网、车路协同、智能终端、大数据平台等智能汽车发展的数字基础设施。”

  的确,现阶段科技公司正跨界充电桩行业,试图借助大数据技术及5G通信技术,改变充电使用体验。早前,特来电宣布将与华为签署全面合作协议,双方将在智能充电、4G/5G通信连接、华为云业务、充电网标准等方面进行交流与合作。

  在业内人士看来,眼下,从国家政策支持到车企积极布局,都在推动着国内充电桩产业的发展,这将有利于充电桩行业完成从量到质的转变,最终为电动车消费者带来便利。文/洪晗琪

  2020年4月全国规模化运营商TOP8

  特来电 15.5万台

  星星充电 13.1万台

  国家电网 8.8万台

  云快充 4.1万台

  依威能源 2.5万台

  上汽安悦 1.9万台

  中国普天 1.4万台

  深圳车电网 1.3万台

  截止到2020年4月,全国充电运营企业所运营充电桩数量超过1万台的共有8家。这8家运营商占总量的88.9%,其余的运营商占总量的11.1%。

  数据来源:中国电动充电基础设施促进联盟

    
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